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5月5日:跑道危险减少

跑道越来越安全了。 与去年相比,去年在地面上相互接触的飞机或其他车辆的事件减少了。 这个数字在过去的五年中攀升了。

1999年,美国联邦航空管理局记录了322次入侵,比前一年减少了3次。 入侵是一起涉及机场碰撞危险的事故,但不涉及实际的碰撞事故。 80次入侵归因于空中交通管制错误,60次归因于跑道上的车辆或行人。

洛杉矶国际队有10次入侵,总数最高。 但它在该国每10万次运营事故中排名第21位,发生率为1.285。

伊利诺伊州斯普林菲尔德机场的最高入侵率为4.799,尽管它只发生了四起事故。

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较高费率的机场往往是由私人飞行员提供更多航班的机场,而不是繁忙的商业机场。

上个月,美国联邦航空局局长简加维发起了一项新的努力,以减少入侵次数。 她在全国各地宣布了一系列区域会议,航空公司,机场官员,商业和私人飞行员以及空中交通管制员可以召开会议,讨论如何减少这些事件。

为期一年的努力已经开始让参与入侵的飞行员与FAA安全检查员会面,讨论他们的案件。

目前,许多大型机场使用称为ASDE的向下看的雷达来跟踪飞机和其他车辆在跑道上和周围的运动。

一个名为机场运动区安全系统(AMASS)的新系统计划于今年投入运营。 如果车辆和/或飞机似乎处于碰撞过程中,它将发出警告警报。 AMASS将于9月在旧金山开始服务,并于2002年秋季进入全美34个最大的机场。

CBS Worldwide Inc.保留所有权利。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发。 美联社对本报告做出了贡献