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联合无效联盟合同

美国联合航空公司寻求24亿美元的年度工资削减,以平息那些使其陷入破产的贷方,并在周五取消了工会劳工合同。

美联储发言人乔·霍普金斯说,这家世界第二大航空公司向美国破产法院提起诉讼,要求法官解除其劳工协议,如果双方无法达成减薪协议。

然而,如果其四个工会同意自愿减薪,并且法院强迫其他两个机械师团体放弃加薪并减少13%的削减,该承运人提议至少撤回议案至少3月15日。

以机械师为代表的提议减薪机制的拒绝被广泛视为联合国通过获得联邦贷款担保来避免破产的致命打击。

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美联航认为,工资让步可以让它在春季达到降低成本的基准。

这家总部位于伊利诺伊州埃尔克格罗夫村的运营商在议案中使用了世界末日的语言,认为未能达到其贷款人的成本削减基准“将为曼联带来终结。”

该航空公司认为,“拒绝美联航的动议将听起来公司的丧钟。”

根据曼联的提议,飞行员工会将受到最大打击,不得不放弃计划加薪并减薪29%。

美国航空公司飞行员协会的分支机构仍然致力于与公司合作“达成合理的商业计划”,发言人戴夫凯利周五晚间表示。

当被问及理性计划是什么时,凯利回答说:“公平。一项不会惩罚飞行员担任领导角色的计划。”

根据曼联的提议,乘务员将放弃加薪并减薪9%。 飞行签派员和气象学家必须同意削减13%。

所有四个工会都必须在1月8日之前同意这些交还。

两个机械师工会的电话没有立即归还。

截至2月15日,美联航将削减成本,或者可能会损失15亿美元中期融资的剩余部分,一组银行根据联邦破产法第11章对承运人进行重组以允许其进行重组。

全球第二大航空公司联合航空表示,其劳动力成本是该行业中最高的。 到目前为止,该公司还没有详细说明其最新的削减成本建议。

根据空乘人员工会的说法,该公司需要每年削减24亿美元的劳动力成本以满足其贷款人的需求。 工会已经同意每年削减约10亿美元,这是曼联未能通过政府贷款担保的一部分。

该航空公司在12月10日的第11章破产申请中警告说,削减措施将远远超出之前的财务复苏计划,该计划要求到2008年削减52亿美元的劳动力。

联合母公司UAL Corp.的股票在纽约证券交易所每周五上涨9美分,收于1.38美元。