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禁止机场安检员联盟

代表政府工作人员的工会表示,尽管运输安全管理局负责人禁止集体谈判,但它将继续组织联邦机场安保人员。

纽约拉瓜迪亚和巴尔的摩 - 华盛顿国际机场的旅客和行李安检员已请求由美国政府雇员联合会代表。

机构负责人詹姆斯·洛伊(James Loy)签署了一项禁止任何安检人员进行集体谈判的命令,称2001年11月成立该机构的法律赋予他这样做的权力。

创建该机构的法案规定,Loy“可以对这些员工进行人事管理制度的修改,因为他认为合适。”

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他的发言人罗伯特约翰逊说,Loy担心劳工合同可能会阻碍为应对恐怖主义威胁而迅速改变人员的努力。

约翰逊说:“当谈到新的情报或恐怖威胁时,我们没有时间与商店管家进行核实。”

联邦发言人Diane Witiak表示,该联盟已经收到了来自机构工作人员的数千起投诉,并打算推进其组织工作。

“我们不会放弃这些员工,”她说。 “我们将继续我们的组织活动。”

集体谈判权是关于建立国土安全部的辩论中的一个主要问题。 国会决定让总统剥夺部门工人的集体谈判权,尽管该决定将每四年重新审议一次。

D-Mass的参议员爱德华·肯尼迪说,政府已经有权在真正的国家紧急状态期间暂停集体谈判权利。

肯尼迪在一份声明中说:“这不是国土安全,而是联盟的破坏。”

在某种程度上,争议使实用主义与纯粹原则相悖。

一些人认为,美国正在与不受法规约束的敌人打一场反恐战争。 其他人指出,美国签署的“联合国人权宣言”认为“每个人都有权组建和加入工会,以保护他的利益。”

但工会会员也声称存在实际问题。 工会在一份声明中称,“如果没有工会保护,那些联邦工作人员有时会被管理层强迫危害美国人民的安全,而且有些人遭到了报复。”

Witiak说工人被迫工作21小时轮班,薪水被推迟了一个月。 她还声称一些工人受到性骚扰,并且员工在搜索行李时需要获得防护设备。

约翰逊承认,由于在不到一年的时间内迅速雇用23,000名行李安检员和33,000名乘客安检员造成文书工作问题,一些安检员的工资被推迟。

他说,该机构不会代表性骚扰,长时间和突然转变将变得不那么重要,因为代理业务变得更加常规。 该机构在一年内雇用了所有工人,并争先恐后地按时完成检查每位乘客和每个托运行李。

“让这个机构在不到一年的时间内运行,并达到法律规定的最后期限,需要很多人长时间工作,”约翰逊说。

Witiak说,工会已经请求联邦劳资关系管理局就匹兹堡国际机场和芝加哥中途机场工人的集体谈判进行选举,并计划尽快提交更多请愿书。 工会必须在每个机场单独组织。

该机构是为应对911袭击事件而创建的。 国会赋予它监督机场安全的权力,机场安全由雇用私营公司的航空公司运营。 批评人士说,这些公司提供的薪酬或培训很少,福利很少,导致高流动率和糟糕的工作表现。

安老院每年的收入在23,600至35,400美元之间,包括医疗保险,人寿保险,带薪休假和病假。 在9月11日之前,私营部门的安检人员通常会获得最低工资,即每年约10,000美元,并且通常不会获得任何福利。